viernes, 7 de marzo de 2014

AGRADECIMIENTO A LOS PATROCINADORES

   Des d'ací volem agrair als patrocinadors que amb les seues aportacions econòmiques fan possible sostindre les activitats realitzades en este Club. 

   També informar els senyors socis que a pesar dels durs moments de crisi econòmica que travessem l'interés mostrat pels nostres patrocinadors a sigut major a l'esperat, afortunadament mantenim la majoria de patrocinadors de passades edicions i soprendentementes aconseguim alguns nous.  

    Gràcies a tots i anirem incloent en la llista tots ells.

- Restaurante la Dama.
- Suministros Macor.
- Talleres Adeca.
- Bar Musical.
- Talleres Pastor.
- Bar L´Allar.
- Gym Estela.
- Villotrans.
- Bar Taska.
- Javi Galan.
- Lamberto Castello.
- Mobles Luis Serra.
- Lubricantes Ravenol.
- Bar Peixcadors.
- Jesus Magraner.
- Pub Tabasco.
- Lexcor, Silvia Granell.

jueves, 6 de febrero de 2014

Nova equipacion del club

    Estem Treballant en la renovació de l'equip d'estiu, estiguen atents els seños socis per als avisos de proves de roba i el seu encàrrec. 

   Així mateix, s'estan realitzant gestions per a la renovacio de les empreses patrocinadores, si algú coneix una empresa interessada en l'espònsor del club que ho faça saber a la directiva

jueves, 3 de octubre de 2013

  El Ayuntamiento a pedido al club que nos ocupemos como voluntarios en la seguridad y ayuda a los participantes de la fiesta que organizan subiendo al castillo, la fecha será el proximo miercoles nueve de octubre. 
  El Club confecciona unas camisetas para identificarnos durante el acto, los socios del club que vayan a participar que comuniquen la talla que necesitan para encargarlas. 
  Pueden indicarlo aquí o en el grupo de watsap del club

martes, 14 de mayo de 2013

Ya esta a disposicion de los señores socios la utilizacion de las herramientas que se han adquirido para el mantenimiento de vuestras maquinas. 
Podeis pasar a recogerlas cuando las necisiteis por mi casa. 
Se ha comprado un alineador de ruedas, alineador de patillas de cambio, llave de radios, de pedalier, allen, de platos, para piños y otras cositas

miércoles, 12 de diciembre de 2012

SIGUENOS EN FACEBOOK

Como habréis comprobado tenemos poca actividad en este blog, el motivo es que nuestro punto de reunión es Facebook, siguenos en http://www.facebook.com/groups/290472347633823/

CENA NAVIDEÑA

Para celebrar la finalización del 2012 y respondiendo a las peticiones de los señores socios este viernes, día 14 diciembre nos reuniremos para cenar en el restaurante la Dama.

A fin de preparar la cena, Pep nos pide que confirmemos nuestra asistencia en el Facebook del Club.

FELICES FIESTAS.

martes, 2 de octubre de 2012

FIESTA DEL CASTILLO

El Ayuntamiento nos pide colaboracion y solicita personal voluntario para poder organizar la Festa del Castell que se celebrará el domingo siete de octubre. 
Nuestra labor consistirá en auxiliar a las personas que lo necesiten para superar los tramos de dificil acceso en la senda de la ladera de la montaña del castillo. 
Se ruega a los señores socios que hagan el favor de pronunciarse y no sean reticentes en su voluntariado, será solamente un momento y despues podrán unirse a la fiesta. 
Se les recuerda que el Ayuntamiento a mostrado en todo momento su apoyo al Club y es el momento de devolver favores. Inicien la lista de voluntarios ya que se tiene que informar al Ayuntamiento del personal disponible

lunes, 24 de septiembre de 2012

FIESTA DEL CASTILLO

La concejalia de cultura del Ayuntamiento de Corbera se puso en contacto con el Club y le invita a paricipar en la Festividad del Castillo.

Los actos seran el domingo dia siete de octubre:

10:30 Concentración a la plaza.
11:00 Excursión a pie por el castillo.
11:30 Almuerzo popular.
12:00 Visita guiada por historiador local.
13:00 Suelta de palomos.

VENTA DE CUBIERTAS

Hemos adquirido un lote de cubiertas Michelin XC de 26x200, el precio resulta ventajoso, cuatro euros la unidad.

Se trata de una cubierta todo uso, pero en vista de su taqueteado se recomienda su utilización en la rueda delantera.

Podeis pasar a recogerlas cuando querais, eso si traed cambio para no marearme.



viernes, 14 de septiembre de 2012

OFRENDA FLORAL

Compromiso cumplido, a pesar de que a la mayoria de nosotros lo que nos gusta es las sensaciones que comportan la practica deportiva del ciclismo, los almuerzos a media etapa aderezados con cerveza, los piques en la rampa de milar, pues tambien tenemos que cumplir con los actos publicos.

Aqui teneis a varios miembros del club y su prole, cumplieron con su alta devocion profesada hacia nuestra Santissima Madre, La Virgen Maria, entregandole como muesta de fe unos ramos de flores en la procesion que organiza nuestro Ayuntamiento en las fiestas patronales.




ADQUISICION DE PORTA BICICLETAS

Tenéis a vuestra disposición dos porta bicicletas de portón, se han comprado dos modelos diferentes a fin de que se puedan adaptar a la mayoría de vehículos. Su colocación se realiza mediante correas ancladas al portón o maletero de vuestro turismo.

Su estreno está previsto para este fin de semana que se va a realizar la ruta de Alborache.


miércoles, 22 de agosto de 2012

OFRENDA FLORAL

Señores el Ayuntamiento nos invita a participar en la ofrenda floral que se celebrará el próximo día siete de septiembre a las 18:45 horas. 

 

Se ha pensado en encargar unas camisetas con el anagrama del club, todos los que deseen asistir, en especial la directiva, deberán comunicarlo para encargar las camisetas, ésto incluirá a sus parejas e hijos. 

 

*Posdata* indicar la talla.

 

 

lunes, 20 de agosto de 2012

REUNION Y CENA DE SOCIOS.


Respondiendo a las peticiones del personal, se convoca junta general de socios el próximo día 31 de agosto, a las 21:30 horas, en el restaurante la Dama. 

1º y único punto del día, cenar y decir fantasmadas, a parte hablaremos de la conveniencia o no de organizar la ruta de ojos negros. 

En época de crisis y para que no nos resulte caro, pues que pague el tesorero.

martes, 31 de julio de 2012

RUTA A BELLUS

Fantástica la salida del sábado a Bellus, me consta que el personal se lo paso muy divertida. Cansancio al final, pero compensado al tratarse de unos buenos parajes y tramos técnicos muy asequibles.



SUPERANDONOS

Terminando ya las vacaciones de verano nos proponíamos hacer una etapa durilla, que si vamos aquí, y fuimos, que si vamos allá, y fuimos. Nos quedó un destino hacia una de la ciudades mas emblemática de la Comunidad Valenciana. Algunos diréis compraos una flaca, ya me gustaría, pero aunque la distancia no es la ideal para unas ruedas gordas y que todo el recorrido sea asfaltado, decidme vosotros donde nos metemos con nuestra bici donde podamos hacer mas de siete horas pedaleando sobre piedras.
Pues si lo hicimos, nos fuimos a Alcoi, 162 kilómetros, con un desnivel acumulado de 3490 metros, 8300 calorías consumidas y siete horas y catorce minutos pedaleando.
Uno de los peores días de mi vida, cansancio desde la salida, ascendiendo siempre hasta la entrada de Alcoi, calor, mucho calor, asfixiante calor, tremendo viento de cara desde Xativa al volver.
Menos mal que Boris está que se sale, tirando contra el viento los últimos veinte kilómetros sin poder ya hacerle un relevo.
Claro toda esta dureza añadiéndole el calor tiene sus consecuencias, tres paradas en el bar para hidratarnos desde que salimos de Alcoi, pues naturalmente acarrean consecuencias.....
Ahora pues a contar las cosas buenas, 00000000000000, eso nada cero, no vayáis allí, vaya etapa mas aburrida,,,,,,,,



miércoles, 25 de julio de 2012

NUEVO PODIUM

Pep sigue subiendo al podio, aquí le tenemos esta vez en Benifaio. Animo y sigue así.

lunes, 23 de julio de 2012

CUÁNDO TENGO QUE CAMBIAR LA CADENA?


Con un calibre podrás averiguar si tu cadena está pidiendo ya la jubilación...




Las cadenas tienen una vida útil muy variable según las condiciones de uso o la misma calidad de materiales. No existe un parámetro fijo para conocer el kilometraje exacto de su uso eficiente, por lo que lo más aconsejable es medir su desgaste para saber cuándo hay que reemplazarla. Lo más conveniente sería haber medido o medir una cadena nueva y comprobar que, con el uso, no se ha alargado más de 1 milímetro por cada 10 pines de eslabón: esto también se puede controlar colocando un calibre en el interior de estos eslabones y verificando que la medida no es superior a la que consigna el fabricante.

Sin embargo no es necesario comparar con una cadena nueva, ya que hay una medida estandar para los eslabones de cadena: la medida máxima de uso son 132.60 mm. Por encima de esa acotación, los eslabones no apoyan en el valle del fondo del tallado de las coronas y tienden a desgastar las puntas. Si no reemplazamos a tiempo la cadena, tendremos que cambiar también platos y piñones.

Otra alternativa es utilizar un medidor de cadena, unas piezas fijas o patrón que los fabricantes de herramientas para bici tienen en sus catálogos. Es más habitual para los talleres especializados, pero también puede tener sitio en tu taller particular.

Sea como sea, hay que tener en cuenta que es conveniente medir la cadena en diferentes partes: aunque no es normal, puede que sólo se haya enlongado en una parte.

viernes, 20 de julio de 2012

DE PASEO POR LOS PIRINEOS

ES CLAR AL TOUR I DE PAS FER ALGUNES ASCENCIONS,SOLS DOS PORTETS ,AQUEST ES CLAR I EL COL D´ASPIN
Hora d'esmorzar a Dénia

jueves, 5 de julio de 2012

NUEVO RECORD


Subimos a 150 kilometros, ¿cual es el proximo reto?

sábado, 23 de junio de 2012

BAJAR CON SEGURIDAD

Cuando el terreno se pone cuesta abajo, comienza la diversión..., ¡o el sufrimiento! Todo depende de cómo seas capaz de afrontar la bajada.

http://www.facebook.com/photo.php?v=2460001668615&set=o.290472347633823&type=2&theater

Empezaremos por tres consejos que has de hacer creencias
1-No pierdas la concentración en la bajada, sobre todo cuando estés cansado. Una raiz húmeda o una piedra rodada pueden desequilibrarte y si no vas atento no tendrás tiempo de reaccionar.
2-Controla la bici, no ella a ti. Usa los brazos para peinar el terreno y sacar la bici de agujeros, reparte bien los pesos y usa los frenos con racionalidad en función del terreno por el que circules.
3- No intentes mejorar jugándote el tipo. Acumula kilómetros de descenso controlado y aprende cómo reacciona tu bici en cada terreno. Repite una bajada corta y cada vez los harás más rápido en esa y en otras con la experiencia y confianza.
ESTA ES LA BUENA POSICIÓN- Baja el punto de gravedad. Aplana el tronco y flexiona las extremidades, así la bici se adhiere mejor al terreno y el cuerpo absorbe de manera natural los impactos. Controla la situación del sillín por si la pendiente se inclina y tienes que darle paso entre las piernas hacia el pecho.
-Reparte bien los pesos. Tienes que ser sensible a las necesidades de adherencia de la bici en función de la velocidad de bajada y lo pronunciadas que sean las curvas. Si bajas muy rápido no te olvides de darle el peso necesario a la rueda delantera o perderás el control sobre la dirección y la frenada.
-Vista al frente. Abre bien esos ojitos y prepárate para lo que viene. Si vas mirando al abstáculo que viene inmediantemente a tu rueda delantera, no podrás posicionarte correctamente. Si las lágrimas inundan tus ojos, haz un fuerte y rápido pestañeo y que caiga el lagrimón, ya que necesitas controlar hasta el más mínimo detalle sobre el estado del terreno.
-Un dedo en cada freno. El freno que princialemente detiene la bici es el delantero, pero el trasero le asiste dando más seguridad y eficiencia en la frenada. Los dedos que agarran con fuerza el manillar son el meñique y anular, por lo que lleva siempre al menos el indice apoyado en ambas manetas de freno. Nunca acciones los frenos de manera muy violenta a no ser que te hayas pasado y sea necesario.

TRUCORegula la distancia de la manetas de freno del modo en que te sientas más seguro. Unos prefieren que la maneta frene muy cerca del puño  y otros muy lejos. Prueba regulando el tornillo de alcance.  Bajar el sillín en los descensos es una gran ventaja para los más miedosos. Pon un cierre rápido o una tija telescópica, las hay automática con mando de acción inmediata, si la pendiente te aterroriza.

lunes, 18 de junio de 2012

MANTÉN BIEN LUBRICADA TU BICI


El aceite y la grasa son nuestros aliados para conseguir sacar el máximo partido y la máxima durabilidad a nuestra bici...



Chasquidos, crujidos,...esos ruidos horribles que nos pueden amargar toda una jornada suelen tener todos la misma causa, una falta de aceite o grasa en un determinado punto. El engrase es la vida de la bicicleta, lubrica las articulaciones, elimina rozamientos y desgastes excesivos a la vez que permite que todo funcione con suavidad y silenciosamente. Seguro que nunca te has parado a pensarlo, pero una bici rígida tiene del orden de 30 a 40 ejes de giro entre frenos, desviadores, y otras partes giratorias, y sin contar los de los eslabones de la cadena. La cosa se complica en una doble suspensión, y más si los pivotes son de casquillos de fricción que son más susceptibles a la entrada de suciedad y a provocar música indeseada.

No te preocupes, con un fácil mantenimiento periódico estos males no aparecerán o los eliminarás si ya los padeces. Después de cada lavado, un engrase externo en los puntos estratégicos y ya tenemos la batalla encaminada a la victoria, como pueden ser la cadena, los muelles de los pedales o las articulaciones de los cambios. Estos puntos  debemos hacerlos siempre, pues de no ser así el déficit de aceite derivará rápidamente en ruidos e imprecisiones en los mecanismos.

Otra cosa es la lubricación de ejes de giro de la suspensión o las roscas del eje de pedalier, en las que se necesita dedicar más tiempo, aunque eso sí, una vez hecho sus efectos perdurarán varios meses. Más adelante te enseñaremos cómo hacerlo.

TRUCOS

- Para facilitar la extracción de las fundas de los topes engranaremos piñón grande y plato grande, y luego sin dar pedales bajaremos en las manetas a piñón y plato pequeño. De esta manera los cables quedarán destensados y no se resistirán. Engrasa también los topes de las fundas por la parte interna, donde entran las fundas.

- A veces se notan unos pequeños ruidos al girar el manillar a ambos lados. Se debe a la fricción entre las fundas, y los topes del cuadro. Engrásalos y desaparecerán. Ese ruido también podría llegar de la propia dirección, si se hubiera contaminado, tendrás que desmontar, limpiar y engrasar.

- En bicicletas con cableado inferior no hay que olvidar engrasar la guía de los cables de la caja del pedalier, para que deslicen suavemente por ella y no afecten al funcionamiento de los cambios. No estará de más que esta pieza, generalmente de plástico, la sustituyas cada cierto tiempo, ya que con la fricción del cable acaban formándose surcos.

- Los bujes Shimano tienen unas gomas exteriores en forma de cono que en ocasiones provocan un chirrido con el cuerpo del buje que se soluciona con una gota de aceite en la zona de contacto.

- Un buen hábito es engrasar la cadena cada vez que salimos a montar, y ya de paso los pedales y los pivotes de los cambios. Después cada cierto o cuando notes la necesidad puedes ponerte manos a la obra y hacer un engrase más profundo. Tu bici lo agradecerá, evitarás desgastes prematuros y funcionará como la seda durante más tiempo.


MATERIAL NECESARIO

1 Un bote aceite en spray con Teflón. Con él alcanzaremos lugares a los que el aceite normal no podrá llegar, como los pivotes de los cambios.

2 Aceite especial para la cadena.  Desde los más normales de vaselina a los más avanzados de Teflón, algunos de estos especiales para terrenos secos que evitan que se pegue el polvo, aunque requieren un engrase cada poco tiempo. Para el agua o el barro, mejor más denso.

3 Grasa especial para rodamientos como los bujes y la dirección. Suelen ser muy densas y repelentes al agua. También nos servirá para engrasar roscas, la tija del sillín o la zona de contacto entre potencia y manillar.

4 Casi exclusivamente para lubricar los pivotes de la suspensión, si es de casquillos de fricción, grasa con Teflón por sus propiedades de baja fricción.

5 Una cubeta especial para la limpieza. Podrás meter y limpiar a conciencia pequeñas piezas como la cadena.

jueves, 14 de junio de 2012

LOS DIEZ PECADOS CAPITALES DEL ENTRENAMIENTO


Entrenas mucho y muy duro, pero no da el resultado esperado. ¿Quizás estés haciendo algo mal? 

 







1er PECADO:
ENTRENAR SIEMPRE SOLO

Evidentemente será mejor salir a entrenar solo que no entrenar. Puede ser que tu ritmo de vida no te permita acoplarte a los horarios de otras personas, pero cuando tengas ocasión, te ayudarán a mejorar y será más ameno. Tampoco te cebes y sólo salgas en compañía. Habrá días en que el entrenamiento sea muy específico y deberás ceñirte a él sin que nadie te estorbe.
1ª SOLUCIÓN
Busca gente con la que te encuentres a gusto entrenando, de rendimiento parejo y afinidades personales. Que tengan un nivel similar al tuyo facilitará las cosas porque podréis ir juntos y "picaros".

2o PECADO:
ENTRENAR SIEMPRE A UN MISMO RITMO

Varía la intensidad de cada salida y durante cada entrenamiento. Entrenar siempre al mismo ritmo es monótono y no crea adaptación en tu organisno porque no recibe estímulos nuevos.
2ª SOLUCIÓN
Planifica un poco tus entrenamientos, sal cada día con un objetivo preestablecido. No lo bases todo en tiempo y kilómetros, la intensidad también juega un papel fundamental. Por ejemplo planifica un día fuerte, otro suave, el siguiente largo o el próximo con diferentes intensidades, y recuerda intercalar descansos.

3er PECADO:
NO DESCANSAR

El entrenamiento consiste en someter a tu cuerpo a una carga con el objetivo de estimularlo y que se acostumbre a ella. Pero para poder asimilar esa carga necesitas descansar y si no lo haces expones a tu cuerpo a una contínua fatiga de la que nunca se recupera. Un pulso en reposo (matutino o nocturno) 10 pulsaciones por encima del habitual es un claro síntoma de sobreentrenamiento. Otros son: irritabilidad, mal humor, malestar, decaimiento, desequilibrios en el apetito, pocas ganas de salir a montar en bici, etc. ¡No te haces más rápido a base de entrenar sino de descansar! Necesitas al menos 7 horas de sueño diarias. Muchos órganos y mecanismos hormonales se activan mientras duermes y serán relevantes de cara a tu rendimiento.
3ª SOLUCIÓN
¡Vamos a la cama que hay que descansar! Ante los primeros síntomas de cansacio hay que dormir bien y dejar la bici más tranquila durante un tiempo, saldrás beneficiado. Cada persona necesitará más o menos descanso en función de su estado de forma, anímico o de salud, estrés, horarios, etc. Éste podrá ser activo (salidas muy suaves y cortas en bici o practicar un deporte alternativo) o pasivas (no se realiza nada deporte).

4º PECADO:
ENTRENAR MUCHO ESPORÁDICAMENTE

Es mejor entrenar poco frecuentemente que mucho de vez en cuando. Estudios sobre fisiología deportiva concluyen que se necesitan al menos cuatro días a la semana de entrenamiento para obtener beneficios de cara a mejorar el rendimiento.
4ª SOLUCIÓN
Con un poco de fuerza de voluntad podrás realizar algo de ejercicio físico casi todos los días. Nadar, correr, patinar, aeróbic, esquí de fondo, musculación o hacer rodillo, son buenas actividades para complementar tu preparación y que no requieren más de una hora. Aprovecha los días libres para entrenar en bici y los laborables para alternar con estos otros deportes.

5º PECADO:
SÓLO ATENDER A TUS PUNTOS FUERTES

Concentrarte en mejorar en algo en que ya eres bueno está bien, pero mucho mejor es ser completo y carecer de puntos débiles. A la larga serás más rápido. Por eso, si ya subes como "un tiro" ¿por qué no piensas en dejar de bajar como un caracol?
5ª SOLUCIÓN
Dedícale tiempo a mejorar tus puntos débiles. Si por ejemplo es la técnica en lo que fallas, puedes emplear algún día de descanso en hacer trialeras, saltar en un campillo, salir a hacer "calle", etc.

6º PECADO:
TRATAR DE RECUPERAR EL TIEMPO

Excepto los profesionales, la mayoría tenemos otras tareas a las que enfrentarnos en el día a día y en ocasiones el tiempo se nos echa encima ¡y no hemos entrenado! Si un día no pudiste entrenar... no te excuses ¡no pasa nada! Si te has "saltado" un entreno de intensidad, recuperalo en lugar de un día de fondo. Si te "comiste" un día de fondo o de descanso activo continúa donde lo dejaste.
6ª SOLUCIÓN
Olvidalo y déjalo pasar. No trates de encajar esas horas o series que te faltan de golpe en salidas posteriores. Ya tendrás más días en el futuro para "machacarte", en todo caso, haz un poquito más cada día.

7º PECADO:
COMER O BEBER DEMASIADO TARDE

Si esperas a tener sed o hambre será demasiado tarde. Si es hambre, es por que has agotado tus reservas de glucógeno, "tirarás" de grasas e irás más despacio. Tu amiga la pájara está llamando a la puerta. Si es sed, estás deshidratado. La señal de sed que envía tu cuerpo es tardía y una vez alcanzada es difícil de remediar.
7ª SOLUCIÓN Bebe unos cuantos sorbos de agua cada 15 minutos y come algo (frutas, geles, barritas...) cada hora. Una buena opción son las bebidas energéticas, ya que además de favorecer la hidratación (sales minerales) contribuyen a aportar calorías en forma de hidratos de carbono (maltodextrinas, fructosa...)

8º PECADO:
ENTRENAR DEMASIADO FUERTE CUANDO ESTÁS ENFERMO
El eterno dilema. ¿Entreno menos y menos intenso aunque esté enfermo y así no pierdo mucho la forma o paro y me curo y así no me arriesgo a enfermar más? La decisión es tuya.
8ª SOLUCIÓN
Ante enfermedades o lesiones graves no hay duda, ¡PARA! Más cuestionables son los trastornos leves (resfriados, pequeñas molestias...) En este caso puedes probar a salir suave y ver qué sensaciones tienes, en ocasiones, si te guardas del frío, sudar con el entrenamiento acelera la curación de un resfriado. Si tienes buenas sensaciones sigue adelante pero con mucha precaución (duración e intensidad) y si son malas; estás tardando en regresar a casa.

9º PECADO:
TENER UNA ACTITUD NEGATIVA

Todos tenemos momentos en que nos sentimos los reyes del mundo y otros en que el pesimismo nos invade. Durante esa mala racha no tienes más remedio que dejarla pasar sin descuidar tu entrenamiento y de la manera más positiva posible. Aprende a supera
9ª SOLUCIÓN
Recuerda tu objetivo. Trata de que no interfieran tus asuntos personales o laborales, con tu entrenamiento. Visualiza y recuerda tu objetivo y piensa en todo el esfuerzo que has hecho hasta la fecha, ¡como para tirarlo todo por la borda! Modifica tu plan de entrenamiento para que éste no suponga un factor de estrés extra, más bien todo lo contrario, un momento de desahogo.

10º PECADO:
SER MUY ESTRICTO

El organismo no es una máquina y por tanto es imprevisible. El entrenamiento y todo lo relacionado con él (alimentación, recuperación, etc.) debe ser cuidado al máximo, pero no debe convertirse nunca en una obsesión, porque si no será una tortura y esto consiste en disfrutar con lo que hacemos.
10ª SOLUCIÓN
Aprende a "liberar tu mente". Salir por la noche, no alimentarse adecuadamente o saltarse a la torera el entrenamiento no son el camino a seguir para obtener un gran rendimiento... pero a veces pueden llegar a ser la mejor ruta para alcanzarlo.

miércoles, 13 de junio de 2012

REVISANDO LA ALTURA DEL SILLIN

TIENES EL SILLÍN A LA ALTURA CORRECTA?

Las cuestas son más cuesta arriba sobre tu bici, bajando no te encuentras seguro y tu rendimiento ya no es el de antes, tal vez deberías revisar la altura del sillín...


La altura de sillín tiene más importancia de la que popularmente se le da y de hecho es uno de los factores que más influencia tiene sobre la eficiencia de pedaleo. Pon el sillín a la altura inapropiada y no sólo irás incómodo y no aprovecharás la fuerza de tus piernas sino que además puedes estar arriesgándote a una lesión. La altura es función de tu longitud de pierna por eso lo primero que has de hacer es obtener una buena medición de la misma.

1 Averigua la distancia en centímetros que hay desde tu periné o entrepierna hasta el suelo. Descálzate y ponte con la espalda pegada a una pared. Usa un libro, carpeta o regleta para ponerlo con una cara apoyada en la pared y otra contra la entrepierna. Fíjate en que el libro o lo que uses permanezca bien perpendicular a la vertical y toma la medida hasta el suelo. Presiona el libro hacia arriba, del mismo modo que lo haría el sillín.

2 Según los estudios biomecánicos, la altura correcta es el 88% de la longitud de la entrepierna, por lo cual no tienes más que usar la medida que acabas de obtener y multiplicarla por 0.88.

3 La distancia obtenida tienes que colocarla en tu bici tomándola desde el eje pedalier (el centro sobre el que giran las bielas) hasta la parte alta del sillín, siguiendo una línea paralela al tubo y a la tija de sillín. Ten en cuenta que esta altura no es un parámetro inmutable sino una referencia que podrás variar. Échale un ojo a nuestros trucos.
Como ejemplo, suponiendo que tu pierna mida 85 cm, tendrías que llevar el sillín a 74.8 cm. (85 x 0.88 = 74.8)

¿Y SI NO TENGO EL METRO ENCIMA?
Una manera muy práctica de averiguar cuál es tu altura correcta, algo menos precisa, es la de fijarte en la extensión de rodilla.
l Súbete a la bici y siéntate sobre el sillín. Haz que un ayudante te sujete.
2 Apoya los talones sobre los pedales, con toda la mitad anterior del pie saliendo por delante.
3 Pedalea hacia atrás, con los talones.
4 En el punto en el que el pie está más alejado del sillín (abajo, un poco adelantado), la pierna ha de quedar totalmente extendida, sin que la línea de caderas pierda la horizontalidad en ningún momento, y siempre pedaleando con los talones.
Si tienes que hacer bajar la cadera para llegar a la extensión de rodilla o pierdes el contacto con el pedal tienes que bajar el sillín. Haz que tu ayudante te ponga un dedo en el trocánter (hueso de la cadera) y se fije en que no baje al pedalear atrás.
Si no llegas a la extensión completa en el punto inferior tienes que subir el sillín hasta lograrla. Ten en cuenta que se pedalea apoyando la zona del metatarso del pie (parte más convexa de la planta) por lo que aunque al pedalear con los talones (para la prueba) las rodillas se extiendan, al dar pedales con el metatarso (situación real) no debe haber extensión total de rodilla en ningún momento.

SI AÚN TE QUEDAN DUDAS...
Si no estás seguro de llevar la altura correcta o piensas que el sillín se te ha podido bajar durante un trayecto, haz la prueba de pedalear hacia atrás con los talones, que explicamos en esta misma página, al pasar al lado de un escaparate, fijándote en tu reflejo. Recuerda que debes ver tu pierna extendida abajo, sin balanceo de cadera.
1 Si pedaleas casi siempre sentado cerca de la parte posterior del sillín puede ser porque la altura a la que lo llevas sea insuficiente. Al irte atrás buscas mayor altura, ya que te estás alejando de los pedales.
2 El caso contrario, si vas cerca de la punta del sillín es probable que lleves una altura más alta de la que te corresponde y por eso, de modo natural, te acercas a los pedales adelantándote.
3 Si tu frecuencia de pedaleo es elevada (más de 85-90 r.p.m.) te encontrarás más cómodo con el sillín adelantado y unos milímetros más bajo de lo que te dicen las reglas, así favoreces la subida de la pierna en la fase de pedaleo, haciéndola más rápida. Para saber a qué revoluciones pedaleas, cuenta las veces que el pie derecho pasa por la parte más alta de su recorrido en 15 segundos y multiplícalo por cuatro.
4 Si pedaleas despacio (70-75 r.p.m.) es preferible que retrases ligeramente el sillín y lo subas unos milímetros. Vas a poder aprovechar mejor la potencia de extensión de tus cuádriceps.
5 Cuando usas un sillín blando ten en cuenta que te vas a hundir ligeramente sobre él. Tenlo en cuenta a la hora de medir la altura para poner el sillín unos milímetros más alto.
6 Si tienes molestias en la parte anterior de la rodilla es probable que la altura de sillín que llevas sea insuficiente.
7 Si las molestias son por la parte posterior, en la zona poplítea, puede que te hayas excedido al subir el sillín.

PASANDO DE 100

¿Quien dice que con ruedas gordas no se puede ir lejos?. Aquí tenéis unos cuantos brutos a los que la distancia no asusta.

Próximo reto 200 kilómetros en ruta o 5000 metros de desnivel acumulado, elegid.